轻量化半挂车的广阔天地大有可为随着经济发展的步伐加快,国民收入不断提高,人们对物质的需求日渐旺盛,而我国地大物博的客观条件促使物流业也随之**发展。同时,近几年地区对于基础设施的建设投入力度,依旧保持在一个较高的水平,高速公路以及县、村级公路的建设也颇有成效,全国高等级路网的覆盖程度逐步扩大,这也为物流业的发展提供了水到渠成的助推作用。 但是,我们应该看到,目前我国的物流业发展水平还处在初级阶段,这其中,物流运输主体——半挂车的发展相对较好。不过,在效物流的发展方面,全行业都还有很长的路要走。而谈及半挂车涉及效物流的发展,就不能不提到轻量化。轻量化这一概念先起源于AA车运动,由于车身重量减轻了,发动机输出的动力能够产生更高的加速度,车辆会有更好的操控性,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离也会相应缩短。目前,轻量化在半挂车领域是一个热度较高的话题。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。
半挂车车身约占半挂车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有意义。但是,轻量化又如何应用到车辆上呢?轻量化大有可为应用点颇多而轻量化在半挂车上的应用点很广泛。可以从车身、车架、驾驶室、动力总成、传动系统等多方面进行轻量化的升级和探索。而就目前来看,半挂车生产企业集中努力的也正是这几个方向。全铝油箱、轮毂、塑料材质替代金属材质的驾驶室部件等等,高端一些的就是少片簧,但是,半挂车轻量化只有这些可以做吗?诚然,目前国内各半挂车生产企业,基本上都会把轻量化的实现放到上述几个方面。这是由于两大方面原因造成的。*A一,我国目前造车水平还处在相对落后的阶段,对于车辆材料,结构设计等方面的经验和技术实力不足,气候变化,不足以在更多更新的方面涉足;*二,是由于目前甩挂物流运输尚未推广到一定规模。也许有人会问甩挂运输和轻量化有什么关系吗?我想说的是,确实有。正如前文所说,我国目前的轻量化**都放在了整车上,而对于挂车的关注度并不是很高。而从物流的角度来讲,甩挂物流是今后的发展趋势,其具有效,便捷的特点,同时,今后轻量化的主要提升点也在挂车上。
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛,主要适用于中重型及散装货物的中长途运输,适用性强,已成为中、长途货运车辆之。整车车身采用**钢材,先进的技术,严格的生产制造而成,整车结构合理,性能**,操作简便,外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接,纵梁采用自动埋焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂,由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成;结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷减缓冲击。
轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车,到底轻多少才算**轻型呢,业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为**轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现: 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢,强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨,才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可,这点应用较少 4.降低附属件的重量。
降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、.箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥,也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度(国产高标号)的钢材,降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢,对半挂车进行优化设计,在不改变半挂车承载量的情况下,半挂车的自重降低1.3吨以上,可有效的提高车辆的使用效益。
山东鸿盛**制造有限公司是地区**批准的**车、挂车生产企业,其产品已经列入地区**《公告》,并荣获国内质量认证中心“ccc”认证企业。主要生产二桥直梁半挂车、三桥直梁栏板半挂车、13米轻型栏板半挂车、60公分厢板半挂车、高低板栏板半挂车、轻量化高低板标准半挂车、13米标车、12米直梁栏板半挂车、标准厢板半挂车、新款2.55米宽高低板栏板半挂车、10米标准直梁半挂车等产品。等为主的**综合性加工企业,产品出口俄罗斯及东南亚。并推出以**重旧车兑换新车业务,为用户研制开发新型轻体**汽车。
公司占地面积80000平方米,建筑面积44000平方米,共有员工六百余人,具有A水准和较强生产能力的流水作业生产工装设备,采用先进的生产工艺和**原材料及零部件,以**的质量**体系,限度的满足用户需要,真诚地为用户提供先进的、高质量的系列**汽车。
栏板半挂车随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高,人们对栏板半挂车式挂车 的档次提出了较高的要求。许多集装箱式挂车 生产厂家日益注重车辆外观的美化及驾驶室的宽敞、舒适的改进设计。内饰设计采用人性化的设计方.,力争达到内饰高化水平。山东鸿盛**制造有限公司是地区**批准的**车、挂车生产企业,其产品已经列入地区**《公告》,并荣获国内质量认证中心“ccc”认证企业。主要生产二桥直梁半挂车、三桥直梁栏板半挂车、13米轻型栏板半挂车、60公分厢板半挂车、高低板栏板半挂车、轻量化高低板标准半挂车、13米标车、12米直梁栏板半挂车、标准厢板半挂车、新款2.55米宽高低板栏板半挂车、10米标准直梁半挂车等产品。等为主的**综合性加工企业,产品出口俄罗斯及东南亚。并推出以**重旧车兑换新车业务,为用户研制开发新型轻体**汽车。
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??采用机电一体化技术,提高集装箱式挂车 的安全性、舒适性、环保性和耐久性。安全性方面,指安装制动防抱死系统(ABS)、电子控制系统(EBS)等安全性措施;舒适性方面,现在的载货车乘坐舒适性接近轿车水平。随着我们地区运输行业的不断发展,快递、物流等等交通运输业面临着**的考验。想要在运输上面,提高运输的效率,又想要在运输成本上,节省更多可以节省的运输成本。就需要选择更加合适的运输车辆来满足不同的需要。我们可以看到,针对轻型半挂车这个产品,就是采用质量更轻的钢材质,做成半挂车车辆,来实现和一般的运输车相同功能的运输车辆。但是和一般的运输车相比而言,这种运输车具有质量较轻,更加节省油耗的特点。
如果你也想要提高运输效率,从选择轻型半挂车开始,是一个很明智的选择。现在的经济发展形势就是从粗旷型向集约型转变,运输行业也是一样。采用公司报销油耗,同工同酬的发展模式已经渐渐离我们远去了。现在这个社会是一个讲究效益的社会,在运输行业中,更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多,运的效率更高,油耗更少的车辆,才是未来运输行业中的主导运输车辆。根据不*的统计,气候变化,一个轻型半挂车能够为运输公司节省20-30%的油耗,帮助他们大大降低运作的成本。
可见,从现在来看,你从原来的运输车辆,过度到轻型半挂车,看起来是需要支出一个很大的部分,但是从长远来看,这种支出是利大于弊的。在不久的将来,你在梁山旭通挂车制造有限公司购买车辆付出的成本,将会成为节省下来的开支回报你,实现你企业经济发展的良性循环。半挂车行业市场行情如何呢?据悉,从市场规模看,集装箱式挂车 的市场规模远远**其它**汽车
随着A近几年半挂车的销售行情直线上升,销售金额也在每天不断的增长,面对现在半挂车市场的竞争激烈问题,我们对市场的**以及产品的质量也有了更深的了解,物流企业的扩大也为半挂车的销售加速带来更大的市场。
现在半挂车的生产厂家也是在不断的增长中,这也是为什么半挂车市场越来越不好做的一个原因,竞争越来越激烈所以我们只能在价格上降低来为自己企业带来利润,宁愿多销来提高营业额,但是这种发展始终不是长远之计,但是现在又出现了很多二手市场和一些非法改装出现在市场面上,这也是半挂车为什么越来越不值钱的一个直接原因,这些半挂车*的流入市场,但是售后服务不能**,买家买了之后补救就会出现大大小小的问题,面对这些问题我们找不到厂家修,所以这时候后悔也来不及了,所以我们警示一些客户,买半挂车的时候一定要选择一些质量好售后服务好的厂家进行购买。
近一个月以来,挂车厂涨价的消息此起彼伏,由此很多用户都把涨价的原因归结于挂车厂,而实际上此次挂车厂的涨价潮是由多重因素引发的。从梁山展览会上我们能寻找到挂车厂涨价的真正原因。挂车价格的上涨,很大一部分原因是栏板钢材、大梁钢材等原材料价格的上涨,而人员成本在近段时间内几乎无变化。
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛,主要适用于中重型及散装货物的中长途运输,适用性强,已成为中、长途货运车辆之。整车车身采用**钢材,先进的技术,严格的生产制造而成,整车结构合理,性能**,操作简便,外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接,纵梁采用自动埋焊焊接,车架采用喷丸处理,气候变化,横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂,由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成;结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷减缓冲击。
轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车,到底轻多少才算**轻型呢,业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为**轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现: 1 降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢,强度大、韧性好、耐疲劳 2 降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨,才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3 变悬挂。 采用气囊悬挂即可,这点应用较少 4 降低附属件的重量。
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公司占地面积80000平方米,建筑面积44000平方米,共有员工六百余人,具有水准和较强生产能力的流水作业生产工装设备,采用先进的生产工艺和**原材料及零部件,以**的质量**体系,限度的满足用户需要,真诚地为用户提供先进的、高质量的系列**汽车。
迫于环保的压力,很多钢厂不得不让环保设备运行起来,而增加的成本就要在钢材售价上体现出来,在**车行业,A终买单的就是改装厂和用户。再说挂车厂,喷漆是一辆成品挂车下线之前经历的A后几道工艺流程之一,漆雾扩散到大气中会严重污染空气,**为了控制空气质量强行控制一部分工厂生产挂车,于是挂车就变成了紧俏商品,涨价自然“理所应当”。近几天梁山**汽车展览会的召开,大部分挂车厂干脆被要求停止生产挂车。自2016年供给侧改革正式实施以来,我国的钢铁行业进行了多次产能结构调整,低端钢铁产能泛滥的现象得到了一定的改善。由于低端产能的淘汰,矿石、煤炭、膨润土和成品钢材的产量得到有效控制,而市场需求量依旧很大,导致各种原材料价格上涨,成品价格自然水涨船高。